Τα αυτοκίνητα μυών του 1970

Το 1970 ήταν η οριστική εποχή των αυτοκινήτων μυών. Αυτή η αναβίωση των αυτοκινήτων μυών είδε τις ρίζες της στη δεκαετία του 1950, αλλά δεν είχε τάση μέχρι τη δεκαετία του '70. Τα αυτοκίνητα μυών που προσδιορίζονται από τις ικανότητές τους υψηλής απόδοσης, ισχυρούς κινητήρες, και 2 κουπέ πόρτες. Πρόκειται για προϊόντα της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ακολουθώντας τη φιλοσοφία του θερμού rodder του παίρνοντας ένα μικρό αυτοκίνητο και βάζοντας BIG κινητήρα σε αυτό.

" Σε αντίθεση με ξένα αυτοκίνητα, "το αυτοκίνητο μυών έχει σχεδιαστεί για ταχύτητα ευθεία γραμμή, και δεν έχουν το εξελιγμένο πλαίσιο, την ακεραιότητα της μηχανικής, ή την ευκίνητη εμφάνιση των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων. "μια άλλη βασική πτυχή της τάσης αυτοκίνητο μυών είναι ότι είναι οικονομικά προσιτές, η οποία ήταν ένα ελκυστικό κίνητρο για τη νεολαία.

Το Chevy Corvette Sting Ray του 1963

Το Chevy Corvette Sting Ray ήταν ένα άλλο δημοφιλές όχημα που πραγματοποιήθηκαν κατά τη δεκαετία του 1960. To Sting Ray ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο που παράγεται από τα έτη 1963 έως 1967. Μέχρι το 1965, τo Sting Ray ήταν στην τρίτη σεζόν του, με καθαρό στυλ.

το αυτοκίνητο του Elvis Presley

Μαζί με τη δημοτικότητα των αυτοκινήτων ήταν η δημοτικότητα των διασημοτήτων. Elvis Presley, ένας νεαρός, που έκανε το 1955 Cadillac El Dorado ένα ευρέως περιζήτητο όχημα. Η El Dorado του Presley ήταν μια ροζ μετατρέψιμο, με λευκά ελαστικά. Μέχρι το 1957, η Cadillac El Dorado , πρόσθεσε υδραυλικό τιμόνι, ρυθμιζόμενα καθίσματα και κλιματισμό αυτοκινήτων, και από το 1959 το μετατρέψιμο Cadillac κοίταξε το απόλυτο όνειρο με πτερύγια της ουράς, χρώμιο και ένα ισχυρό κινητήρα 325 ίππων. Σε αυτήν την ημέρα, του Elvis Presley, το ροζ μετατρέψιμο El Dorado είναι ένα από τα πιο περιζήτητα αυτοκίνητα.

το αυτοκίνητο του 1950

Η δεκαετία του 1950 αναφέρεται ως η δεκαετία του πολιτισμού αυτοκινήτων. Μετά το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η οικονομία ανθεί.Ωστόσο, κατά τη διάρκεια του πολέμου η παραγωγή αυτοκινήτων επισκιάστηκε από την παραγωγή στρατιωτικών οχημάτων. Μόλις κοινωνία επιστρέψει σε μια φυσιολογική κατάσταση, η παραγωγή αυτοκινήτων συνεχίζεται. Κατά τα μέσα της δεκαετίας, ο νόμος Interstate ιδρύθηκε το οποίο προώθησε περαιτέρω τις πωλήσεις αυτοκινήτων. Με την έλευση του νόμου Interstate, όλο και περισσότερες οικογένειες ταξίδεψαν με το αυτοκίνητο, ενώ οι σταθμοί φυσικού αερίου έσκασε επάνω κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων και interstates για να στηρίξει τη νέα αυτή τάση.

Τα αυτονίνητα με ατμό

 Το 1769, το πρώτο -πρώτο αυτοπροωθούμενο οδικό όχημα ήταν ένα στρατιωτικό τρακτέρ που εφευρέθηκε από τον γάλλο μηχανολόγο μηχανικό, Nicolas Joseph Cugno. Χρησιμοποιήθηκε από το γαλλικό στρατό για να μεταφέρει το πυροβολικό με μια επιβλητική ταχύτητα 3.22 km/h σε μόνο τρεις ρόδες. Το όχημα έπρεπε να σταματήσει κάθε δέκα έως δεκαπέντε λεπτά για να ενισχύει τη δύναμη ατμού. Η μηχανή και ο λέβητας ατμού ήταν χωριστοί από το υπόλοιπο του οχήματος. Οι μηχανές ατμού τροφοδότησαν τα αυτοκίνητα με το κάψιμο των καυσίμων που θέρμαναν το ύδωρ σε έναν λέβητα, δημιουργώντας τον ατμό που επέκτεινε και ώθησε τα έμβολα που γύρισαν το στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος γύρισε έπειτα τις ρόδες.  Οι ιστορικοί, που δέχονται ότι τα πρόωρα ατμό-τροφοδοτημένα οδικά οχήματα ήταν αυτοκίνητα, θεωρούν ότι Nicolas Cugnot ήταν ο εφευρέτης του πρώτου αυτοκινήτου. Το όχημα Cugnot βελτιώθηκε από τον Γάλλο Onesiphore Pecqueur, ο οποίος εφηύρε επίσης το πρώτο διαφορικό εργαλείο. Το 1789 το πρώτο ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΟ δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα ατμό-τροφοδοτημένο όχημα εδάφους χορηγήθηκε στον Oliver Evans. Τα ατμό-οδηγημένα οδικά τρακτέρ τράβηξαν τις μεταφορές επιβατών γύρω από το Παρίσι και το Μπορντώ μέχρι 1850. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα πολυάριθμα λεωφορεία ατμού φτιάχνονται από 1860 έως 1880. Οι εφευρέτες περιλάμβαναν τους: Harrison Dyer, Joseph Dixon, Rufus, και William T. James. SR Amedee Bollee. χτισμένα προηγμένα αυτοκίνητα ατμού από 1873 έως 1883.

Τα αυτοκίνητα μια φορά και ένα καιρό